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  一、2015年3月24日,德国之翼航空公司9525号航班(4U9525),由西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫,途经法国南部上普罗旺斯阿尔卑斯省上空时失事。

  

  二、八分钟里,飞机从38000英尺急速下降,最终坠地。

  

  三、飞机下降速率异常,高于正常航班飞机接地速度,低于飞机失去动力,机首俯冲速度。表明副驾驶飞行员一直操控飞机避免形成较大下降率,从而启动飞行包线保护功能从而使飞机自动拉起。

  

  四、飞机坠毁地点位于山区,远离道路难以接近。

  

  五、坠毁地点,离雷达最后跟踪点有一段距离。这是由于飞机飞行高度过低,雷达无法探测。

  

  六、失事客机现场散落碎片相对应的机身部分。

  

  七、26日,法国共和国检察官布莱斯-罗宾表示,德国之翼9525号航班,疑似副驾驶有意将机长关在驾驶舱外,并操纵飞机坠机。

  

  八、驾驶舱开启方法,成本次空难调查关键。乘务员可通过对讲机和驾驶员沟通正常进入驾驶舱,也可以通过输入紧急代码在危机时刻进入驾驶舱,但是一旦飞行员将舱门开关放在锁定位置时,则紧急代码无法打开驾驶舱门。

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  • 15人参与,1条评论
  • 李洋英 于 2025-05-06 04:22:07  回复
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